Dica técnica: Pontos de transferência em esteiras transportadoras

Dicas úteis: como evitar derramamentos

Um ponto de transferência é qualquer ponto onde o material é carregado ou descarregado de uma esteira transportadora. Prevenir derramamentos em qualquer ponto de transferência é fundamental, pois a redução de custos resultante da eliminação de derramamentos em um único ponto de transferência é significativa.

Estima-se que 85% da manutenção de transportadores seja resultado de material fugitivo, afirma a empresa. Pesquisa em Segurança e Saúde na Mineração (MSHA) grupo que reuniu alguns dados sobre os custos de mão de obra de uma pessoa que passa uma hora por turno limpando derramamentos em um ponto de transferência.

O custo da mão de obra em um ano ultrapassa US$ 22,000 e, ao longo de dez anos, chega a mais de US$ 220,000! Além disso, considere que a eliminação de 5,200 horas de manuseio manual repetitivo de materiais ao longo de dez anos significa menos lesões e pedidos de indenização trabalhista. Pontos de transferência bem projetados também resultam em redução de custos devido a menos danos aos equipamentos, menor necessidade de manutenção das esteiras transportadoras e maior tempo de atividade das mesmas.

Idealmente, um ponto de transferência deve ser projetado para carregar a correia no centro e a uma taxa uniforme. Além disso, os pontos de transferência devem ser projetados para reduzir o impacto do material que cai sobre a correia. Os impactos na zona de carregamento causam desgaste e danos à correia transportadora, enfraquecendo sua estrutura. Para reduzir o impacto nos pontos de transferência, berços de impacto Podem ser posicionados sob a esteira transportadora. Ou, roletes de impacto podem ser usados ​​em um ponto de transferência. Estes são roletes de calha que possuem roletes com amortecimento de borracha para absorver o impacto.

Além disso, é importante que as saias laterais e as calhas de carga ou descarga sejam selecionadas e instaladas de acordo com as características do material e da esteira transportadora. Por exemplo, Associação de Fabricantes de Equipamentos de Transporte (CEMA) Sugere-se que a largura de uma calha de carregamento não seja superior a dois terços da largura da correia receptora. A largura interna da calha de carregamento deve ser de pelo menos duas vezes e meia a três vezes a maior dimensão de grumos de tamanho uniforme, quando estes representarem uma porcentagem considerável do fluxo de material. Quando grumos e partículas finas estiverem misturados, a largura interna da calha pode ser tão pequena quanto duas vezes o tamanho máximo dos grumos.

Como extensão da calha de carregamento, as saias laterais são utilizadas para manter o material transferido sobre a correia após sair da calha e até atingir a velocidade da correia. O comprimento da saia lateral pode ser baseado em uma regra prática de 2 a 3 cm por 30 m/min de deslocamento da correia (600-900 mm por 100 m/min). O material deve estar se deslocando na mesma velocidade da correia ao sair da área de carregamento.

Além disso, a distância entre a saia de proteção e a correia transportadora é crucial. As saias de proteção precisam ser posicionadas a uma altura suficiente para que não entrem em contato com a correia. No entanto, o espaço entre a correia e a saia de proteção deve ser o menor possível, de modo que uma tira de borracha flexível, fixada ou presa à parte externa da saia de proteção, possa vedá-lo facilmente.

Lembre-se: não é incomum que um sistema de transporte inadequado gere de 1% a 3% de material fugitivo. Uma redução de apenas 2%, segundo a MSHA, se traduz em uma redução de 67% nos custos de manutenção do transportador devido ao material fugitivo. Também se traduz em 67% menos horas necessárias para a limpeza. Isso representa um enorme retorno do investimento ao longo do tempo.