Dica técnica: Manutenção de sapatos com parafusos

Estratégias de especialistas para prolongar a vida e reduzir custos

Aprenda como a manutenção correta das arruelas de fixação e a escolha adequada dos materiais podem evitar anos de inatividade e reparos dispendiosos, com informações de John Bennington, da Superior.

Compreendendo os padrões de desgaste

Em relação às arruelas de fixação, as sapatas que protegem as pás inevitavelmente sofrerão desgaste. A experiência, no entanto, demonstra que as sapatas seguem um padrão de desgaste típico desde o primeiro dia na maioria das aplicações em areia que envolvem uma máquina nova.

“Em um parafuso de areia normal, quando tudo está funcionando corretamente, você pode esperar que o terço central das sapatas de desgaste – aquelas conectadas ao eixo bem na linha d'água – se desgaste em cerca de três ou quatro anos”, diz John Bennington, especialista em lavagem da Superior Industries. “No ano seguinte, as sapatas na saída da cuba devem se desgastar. E no ano seguinte a esse, as que ficam embaixo da água, na extremidade de alimentação, se desgastarão.”

As consequências da manutenção intempestiva

“Isso significa que, após cerca de três ou quatro anos, você deverá substituir um terço dos seus sapatos anualmente até parar de usar a máquina”, acrescenta.

Segundo Bennington, esta é a forma mais rentável que os operadores podem adotar na manutenção das suas sapatas de freio. No entanto, apesar de um padrão que oferece simplicidade, a maioria dos operadores deixa esta rotina de lado com o objetivo de simplificar ainda mais a manutenção. 

Infelizmente, essas tentativas tendem a ser contraproducentes, resultando em manutenção ainda mais intensa e tempo de inatividade adicional.

"O que acaba acontecendo é que o aço soldado ao eixo precisa ser cortado porque se desgasta”, diz Bennington. “Há uma perda de produção, pois a manutenção e o reparo demoram mais.”

Como escolher o calçado certo para o trabalho

Em vez de uma breve paralisação para substituir um conjunto completo de sapatos, as operadoras se veem fora de operação por alguns dias porque os voos precisam ser cancelados e substituídos por novos.

Um indicador do caminho que a maioria dos operadores segue na manutenção de calçados é o volume de pedidos que a Superior recebe.

“Muitas vezes, recebemos encomendas de clientes para um conjunto de sapatas para um eixo inteiro”, diz Bennington. “Isso me indica que pelo menos um terço dessas sapatas está sendo substituído dois anos depois do que deveria.”

A utilização de calçados inadequados para a aplicação em questão continua sendo um problema comum entre os operadores. Os calçados são geralmente feitos de materiais como ferro fundido A532 (Ni-Hard), borracha e uretano, cada um oferecendo vantagens em aplicações específicas.

“O uretano e a borracha não gostam de ser cortados porque isso faz com que se desgastem mais rapidamente”, diz Bennington, acrescentando que esses materiais são opções viáveis ​​e de menor custo em aplicações com agregados naturais.

O Ni-Hard é a melhor opção para calçados quando se trabalha com agregados britados, materiais com alto teor de sílica, vidro ou metais, acrescenta ele. Enquanto isso, a borracha é particularmente útil em aplicações como agregados naturais, calcário britado ou areia para fraturamento hidráulico.

“Temos pessoas que colocam borracha em materiais pontiagudos sabendo que ela não vai durar tanto”, diz Bennington. “Geralmente, ela dura de 90 a 95% da vida útil do Ni-Hard – mesmo em materiais pontiagudos.”

Em materiais naturais, Bennington afirma que a borracha tem maior durabilidade que o Ni-Hard. "O Ni-Hard se comporta de forma linear", diz ele. "Independentemente do material utilizado, ele se desgasta a uma taxa constante por tonelada, enquanto a borracha se desgasta mais lentamente em materiais naturais e mais rapidamente em materiais abrasivos."

Bennington acrescenta que o uretano pode ter um bom desempenho em materiais naturais, provando ser tão viável quanto a borracha. No entanto, o uretano não apresenta o mesmo desempenho da borracha ou do Ni-Hard em materiais pontiagudos. "Ele é um pouco pior em termos de resistência ao desgaste do que a borracha ou o Ni-Hard", afirma Bennington.

Portanto, preste atenção ao tipo de sapatos instalados nos voos – se em uma arruela de parafuso nova ou não.

“Tínhamos um cliente em uma pedreira de granito no sudeste que comprou uma unidade que estava em estoque e já vinha com sapatas de uretano”, diz Bennington. “As sapatas duraram quatro ou cinco meses, o que é muito menos do que qualquer um esperaria. Isso se deveu principalmente à afiação do material.”